Yuk Ganti Kampas Kopling Motor Sendiri

Kopling merupakan sebuah komponen yang ada di kendaraan dan berfungsi untuk memutus dan menghubungkan putaran mesin ke transmisi. Salah satu komponen pada kopling adalah kampas kopling. Karena komponen yang satu ini selalu bergesekan maka seiring berjalanya waktu akan aus. Keausan pada kampas kopling berdampak pada hilangnya tenaga atau lost power. Hal ini dikarenakan putaran dari mesin tidak sepenuhnya diteruskan ke transmisi karena selip akibat keausan pada kampas kopling tersebut. Nah salah satu ciri bahwa kampas kopling telah aus adalah tarikan mesin terasa “nggembos” pada putaran tinggi. Jika kampas kopling motor anda sudah tipis maka segeralah diganti. Anda bisa membawanya ke bengkel terdekat atau bisa menggantinya sendiri dengan cara berikut

Kampas Kopling Motor

Mengganti kampas kopling motor sebenarnya cukup mudah. Pertama keluarkan dulu oli dengan cara membuka baut tap. Setelah oli terkuras habis lepaskan bak kopling dengan menggunakan kunci T (biasanya T-10). Namun sebelumnya lepaskan terlebih dahulu kick stareter dengan melepas baut penguncinya. Setelah bak kopling terlepas maka akan terlihat dua lingkaran yaitu kopling utama dan kopling ganda (kopling sentrifugal) (pada motor bebek). Untuk melepas perangkat pemindah daya ini cukup dengan melepas baut pengikatnya yang biasanya berjumlah 4 atau 6 buah. Setelah baut tersebut terlepas maka rangkaian yang terdiri dari pegas atau per, mangkuk penekan, plat penekan beserta kampas koplingnya sudah terurai. 

Namun yang harus diperhatikan adalah cara melepas baut pengikat tersebut. Karena baut ini tertekan oleh pegas maka jika tidak dilakukan dengan benar, besar kemungkinan baut akan dol. Bahkan bisa saja baut akan patah. Caranya sebenarnya cukup simple yakni dengan mengendurkan baut-baut ini secara merata artinya tidak dilepas satu persatu. Kendurkan satu baut dulu (sedikit saja) kemudian kendurkan baut berikutnya secara menyilang. Dengan demikian kekuatan pegas yang menekan baut baut tersebut tidak berat sebelah. Nah setelah semua baut terlepas perhatikan konstruksinya agar dalam pemasangan nanti tidak kesulitan. Kemudian tinggal mengganti kampas kopling dengan kampas kopling baru.

Read more

by Unknown ~ Saturday, April 12, 2014 0 comments

Pengen Ganti Ban Yamaha Byson Dengan Ukuran Besar? Begini Caranya

Yamaha Byson merupakan generasi motor jenis street fighter besutan Yamaha. Bodynya terlihat begitu kekar ditambah kaki-kaki yang atletis dengan aplikasi ban yang berukuran cukup besar. Yamaha byson ini terlihat makin sporty dengan tambahan sockbreker berdiameter 41 mm.

Yamaha Byson dengan ban besar

Ban standar Yamaha Byson sebenarnya sudah lumayan besar yakni 120/70.Meskipun demikian masih saja para pemiliki motor berkapasitas 150 cc ini kurang puas dengan ukuran ban yang digunakan. Maka dari itu banyak pemilik Yamaha Byson mengganti ban standar dengan ban berukuran besar. Kalau hanya mengganti ban yang mempunyai lebar 160 saja tidak usah mengubah komponen lain. Namun jika menggunakan ban yang mempunyai lebar hingga 200 maka swing arm harus disesuaikan. Swing arm standar hanya mampu menampung ban sampai mentok 160, sedangkan jika diganti dengan swing arm almunium bisa mencapai 200. Banyak swing arm almunium yang dijual dipasaran salah satunya swing arm berlabel RD Racing Arm.

melepas as swing arm yamaha byson

Jadi agar ban yang berukuran besar bisa masuk, solusinya ya harus ganti swing arm. Pemasangan swing arm ini sebenarnya cukup mudah karena langsung plug and play. Namun rantai harus disesuaikan lagi karena rantai standar panjangnya tidak mencukupi. Rantai bawaan Yamaha Byson ini terpasang mati alias tidak ada sambunganya, jadi sebaiknya diganti dengan yang baru agar terjamin kekuatanya. Untuk pemasangan swing arm, pertama lepaskan dulu roda belakang dengan menggunakan kunci 19 dan 17. Kemudian dilanjutkan dengan melepas monoshock dari swing arm memakai kunci 19 mm. Terakhir melepas as swing arm menggunakan kunci shock 17 mm. Nah karena rantai juga akan diganti, maka anda juga harus melepas cover gir depan dengan menggunakan T-10.

Meskipun pemasanganya cukup mudah, namun uang untuk menebus satu buah swing arm alumunium ini cukup mahal. Dipasaran swing arm almunium dengan merek RD Racing Arm ini berkisar 1, 7 juta. Namun bagi anda yang mempunyai kocek tebal tentu bukan menjadi masalah. Nah dengan mengganti swing arm almunium ini, maka ban berukuran jumbo pun bisa masuk sehingga Yamaha Byson milik anda kian terlihat gagah.

Read more

by Unknown ~ Wednesday, April 9, 2014 0 comments

Bore Up Vario 125 Jadi 170 CC Aman Untuk Harian

Bore Up Vario 125-Siapa bilang motor injeksi susah diotak-atik mesinya untuk sekedar meningkatkan performa. Buktinya saat ini skutik-skutik berinjeksi banyak dijumpai di arena balap. Salah satu skutik dengan teknologi injeksi yang sering di upgrade performanya adalah Vario 125. Honda vario 125 ini dijual dengan dua variant yakni versi standard an versi ISS. Perbedaan dari keduanya terletak pada striping, speedometer serta teknologi ISS itu sendiri. ISS atau Idling Stop System adalah sebuah teknologi yang memungkinkan kendaraan anda mati secara otomatis beberapa detik saat posisi idle. Untuk menghidupkanya kembali cukup dengan memutar handle gas. Jika anda salah satu pemilik Honda Vario 125 anda bisa melakukan upgrade performanya melalui langkah-langkah berikut ini. Bahkan Vario 125 ini bisa di bore up hingga 170 cc dan bisa digunakan untuk harian bahkan untuk touring.

Bore Up Vario 125 Jadi 170 CC Aman Untuk Harian

Bore up pada vario 125 untuk harian memang tidak mengubah secara ekstrim. Untuk menambah kapasitas ruang bakar salah satunya dengan mengganti blok mesin dan seher aftermarket berdiameter 61 mm. Dengan hanya penggantian dua komponen tersebut kapasitas mesin sudah membengkak menjadi 170 cc. Karena ruang bakar semakin besar maka injektor sebagai pemasok bahan bakar juga perlu disesuaikan. Alternatifnya bisa menggunakan injector milik Honda PCX 150. 

Selanjutnya masuk ke sector CVT. Agar pada tarikan lebih enteng roller perlu diganti, bisa menggunakan roller besutan TDR dengan berat 15 gr. Puli depan diganti dengan yang memiliki kemiringan agak tirus, alternatifnya bisa menggunakan puli merek SPS. Per CVT milik Honda Beat bisa diaplikasikan guna menahan kampas kopling ganda. Terakhir untuk memperlancar aliran gas buang, knalpot berlabel tsukigi bisa diaplikasikan pada Vario 170 cc anda. Dengan perubahan tersebut tenaga yang dihasilkan vario yang awalnya berkapasitas 125 cc inipun terdongkrak cukup besar. Tenaga yang awalnya hanya 9 dk pada putaran 8.900 rpm kini naik menjadi 12,99 dk pada putaran 7.700 rpm. Torsi maksimum yang dihasilkan pun bertamabah yakni dari 8,54 pada putaran 5.700 rpm menjadi 12,92 Nm pada putaran 5.800 rpm. Demikianlah cara bore up vario 125 yang aman untuk harian.

Read more

by Unknown ~ Tuesday, April 8, 2014 0 comments

Penyebab Dan Cara Mencegah Mesin Overheating (Terlalu Panas)

Panas yang berlebihan pada sebuah mesin atau yang disebut dengan overheating merupakan sebuah fenomena yang kerap terjadi pada sebuah kendaraan dengan mesin pembakaran dalam. Biasanya hal ini disebabkan oleh kurang optimalnya sistem pendinginan.  Pada kendaraan baik itu beroda dua maupun roda empat memiliki dua jenis sistem pendinginan yaitu sistem pendinginan udara dan sistem pendinginan cairan. Sistem pendinginan berfungsi untuk menjaga mesin agar berada pada suhu kerja mesin yakni sekitar 90 derajat celcius. Jika terdapat gangguan pada sistem pendingan ini tentu mengakibatkan panas yang dihasilkan dari proses pembakaran tidak diserap secara optimal, imbasnya mesin mengalami overheating.

 Mesin Terlalu Panas (Over Heating)

Mesin yang terlalu panas atau overheating memiliki dampak yang signifikan. Telah kita ketahui bersama bahwa sebuah logam akan memuai jika dipanaskan. Hal ini tentu juga berlaku pada sebuah mesin yang komponen-komponenya berbahan dasar logam. Beberapa kejadian yang ditimbulkan akibat over heating diantaranya kepala silinder bengkok, kompresi bocor, air pendingin masuk ke ruang bakar, dan lainya. Pada sebuah mobil, idealnya sudah diberi indikator yang menunjukan mesin bekerja pada suhu yang normal atau sudah mengalami over heating. Jika mesin mengalami over heating yang biasanya ditunjukan dengan jarum pada indikator tersebut berada pada warna merah, maka segeralah membawa kendaraan anda ke bengkel agar tidak terjadi kerusakan yang ditimbulkan akibat over heating. Nah dibawah ini adalah beberapa penyebab dan cara mencegahnya agar kendaraan anda terhindar dari overheating.

1. Bersihkan Sirip-Sirip Pendingin Mesin

Sepeda motor sebagian besar menggunakan sistem pendingin udara. Cirinya adalah adanya sirip-sirip pendingin pada mesinnya. Sirip-sirip pendingin tersebut berfungsi untuk memperluas permukaan sehingga proses penyaluran panas ke udara bisa berjalan secara optimal. Nah jika sirip sirip pendingin tersebut kotor tentu anda sudah mengetahui dampaknya. Untuk itu bersihkanlah sirip-sirip pendingin ini dari kotoran.

2. Mengecek Kebocoran pada Sistem Pendingin

Idealnya untuk mengecek kebocoran ini menggunakan sebuah alat yang bernama radiator tester. Namun jika anda tidak memilikinya anda bisa mengeceknya secara visual. 

3. Cek Kondisi Radiator

Radiator berfungsi untuk mendinginkan air pendingin yang telah bersirkulasi di dalam mesin. Untuk itu lakukanlah pengecekan pada radiator ini mulai dari kebocoran, kondisi sirip-sirip pendingin dan pastikan kipas radiator berfungsi dengan baik.

4. Cek kondisi Tutup Radiator

Jangan meremehkan komponen yang satu ini. Meskipun terkesan sepele dan bentuknya yang kecil namun peranya didalam sistem pendingin cukup vital. Didalam tutup radiator ini memiliki dua katup yakni katup relief dan katup vakum. Keduanya memiliki fungsi yang berbeda yaitu pada saat mesin panas dan mesin dingin. Saat mesin panas katup relief berfungsi menyalurkan air pendingin yang memuai akibat panas ke tabung reservoir, dan begitu sebaliknya dengan katup vakum. Jika terjadi kerusakan pada katup ini bisa saja menyebabkan jebolnya sistem pendinginan akibat tekanan yang begitu tinggi.

5. Gunakan Water Coolant

Untuk menjaga agar proses pendinginan berjalan dengan baik, jangan mengganti air pendingin dengan air mineral. Gunakanlah water coolant yang banyak dijual dipasaran. Serta pastikan penggantianya secara berkala.

6. Cek Kondisi Oli Pelumas

Meskipun peranya tidak begitu vital dalam sistem pendinginan, namun sebaiknya ceklah kondisinya mulai dari warna, kekentalan dan penggantian secara teratur. Pastikan juga distribusi oli didalam mesin berjalan dengan baik.

Nah setidaknya keenam hal tersebutlah yang bisa anda lakukan untuk mencegah mesin mengalami overheating. Terakhir, lebih baik mencegah dari pada harus mengeluarkan jutaan rupiah untuk memperbaiki kerusakan yang ditimbulkan akibat over heating atau panas yang berlebihan.

Read more

by Unknown ~ Monday, April 7, 2014 0 comments

Ganti Bohlam Motor Dengan Bohlam Mobil, Solusi Agar Lebih Hemat

Ganti Bohlam Motor-Sepeda Motor Keluaran terbaru banyak yang menggunakan bohlam tipe h4. Perlu anda ketahui bahwa bohlam tipe h4 ini sudah familiar terlebih dahulu di mobil. Bentuknya pun sama persis karena sama-sama tipe H4. Beberapa motor yang menggunakan bohlam H4 diantaranya ninja RR mono, CB150R hingga Estrellia.

bohlam tipe h4

Namun sebagian pemilik kendaraan mengeluhkan tentang penggunaan bohlam h4 pada motornya terutama pengguna CB 150R. Bagaimana tidak, harga yang dipatok di dealer resmi Honda atau Ahass untuk satu bohlam CB 150R adalah Rp 461 ribu. Bagi anda yang berdompet tebal mungkin hal tersebut tidak menjadi masalah, namun bagi anda yang memiliki budget pas-pasan tentu harga tersebut sangat mahal untuk sebuah bohlam. Hal ini sangat berbeda jauh dengan harga bohlam motor lainya seperti ninja RR mono yang dijual seharga Rp 99 ribu. Untuk anda pemilik Honda CB 150R, agar lebih hemat bisa mensubsitusi dengan bohlam milik motor lain seperti milik ninja RR mono. Bentuknya sama persis cuma yang perlu diperhatikan adalah dayanya yang sama yakni 60/55 watt. Nah jika mau yang hemat lagi anda bisa mengganti dengan yang biasa dipasang di mobil seperti philips atau osram. Harganya jauh lebih murah yakni sekitar Rp 30 ribuan.

Nah kini pilihan ditangan anda, mau ganti yang orisinal namun dengan harga yang fantastis, atau diganti dengan merk lain namun tetap memiliki bentuk dan kualitas yang sama. 

Read more

by Unknown ~ Saturday, April 5, 2014 0 comments

Asap Keluar Dari Knalpot, Berbahayakah?

Mungkin diantara anda pernah menjumpai mobil anda mengeluarkan asap tebal dari knalpot. Munculnya asap ini bisa disebabkan oleh beberapa faktor. Jika asap tersebut muncul di pagi hari ketika baru menghidupkan mesin dan beberapa saat kemudian asap hilang, maka kondisi ini masih normal-normal saja. Namun jika asap keluar secara terus menerus maka bisa diindikasikan terjadi kerusakan pada komponen mesin. Secara umum keluarnya asap tersebut disebabkan oleh oli yang terbakar dan campuran bahan bakar yang tidak tepat. Jadi andapun sebenarnya bisa mengidentifikasi kerusakan pada mesin melalui asap yang keluar dari knalpot.

Asap Putih Keluar Dari Knalpot Mobil

Penyebab Asap Keluar Dari Knalpot Mobil

1. Asap Keluar Saat Pagi Hari

Pada waktu malam hari, maka suhu di knalpot juga menjadi rendah. Akibatnya uap-uap air yang ada di knalpot mengembun menjadi air. Ketika mobil dinyalakan maka suhu di knalpot juga naik. Air di knalpot dan kemudian bertemu dengan panas dari hasil pembakaran inilah yang menyebabkan keluarnya asap. Setelah lima menit biasanya akan hilang dengan sendirinya. Jadi jika anda menemukan hal demikian tak perlu risau karena hal ini normal terjadi.

2. Asap Berwarna Hitam

Keluarnya asap yang berwarna hitam dari knalpot disebabkan oleh campuran bahan bakar yang terlalu kaya atau kadar bahan bakar lebih banyak dari yang seharusnya. Cara mengatasinya tinggal menyetel ulang campuran bahan bakar melalui baut penyetel yang ada di karburator.

3. Asap Berwarna Putih

Nah inilah sebenarnya yang berbahaya. Jika asap putih keluar dari knalpot maka disebabkan oleh terbakarnya oli pelumas. Terbakarnya oli ini bisa disebabkan oleh beberapa hal. Pertama ring piston yang sudah rusak. Karena ring piston sudah rusak, maka oli akan masuk ke ruang bakar sehingga akan ikut terbakar bersama campuran udara dan bahan bakar. Kedua, Dinding Silinder yang sudah aus. Hampir sama kasusnya dengan yang pertama, jika dinding silinder sudah aus makan oli pelumas akan mudah masuk ke ruang bakar. Ketiga disebebkan oleh slip klep yang bocor. Jika slip klep bocor, maka oli yang berada di kepala silinder akan masuk ke ruang bakar. 

Kini anda sudah tau bukan, penyebab keluarnya asap di knalpot. Jika mengalamai masalah yang pertama dan kedua anda tak perlu khawatir. Namun jika mengalami masalah yang ketiga sebaiknya anda segera membawa kendaraan anda ke bengkel terdekat. Karena jika dibiarkan begitu saja maka akibatnya bisa merusak komponen-komponen lainya.

Read more

by Unknown ~ Thursday, April 3, 2014 0 comments

Yuk Kenali Kerusakan Dan Cara Merawat Cat Mobil

Jika kerusakan pada cat mobil anda sudah terlalu parah maka jalan satu-satunya adalah dengan repaint atau cat ulang. Dalam memilih cat mobil untuk repaint ini juga harus diperhatikan seperti yang telah saya bahas sebelumnya. Namun jika kerusakan tidak terlalu parah bisa di lakukan perawatan secara khusus tergantung jenis kerusakanya. Untuk itu perhatikan jenis kerusakan pada cat dan cara merawatnya sebagai berikut

Cara Merawat Cat Mobil

Jenis Kerusakan Cat dan Cara Merawatnya

1. Goresan

Goresan ini bisa terjadi akibat adanya gesekan dengan benda lain atau kesalahan dalam perawatan. Baik goresan kasar maupun goresan halus bisa dilakukan perawatan sebagai berikut:

• Jika goresan halus bisa diperbaiki dengan memolesnya dengan coumpound. Dalam memoles jangan berlebihan, karena jika lapisan cat berkurang terlalu banyak maka warna cat akan terlihat memudar.
• Untuk goresan kasar sebaiknya dibawa ke bengkel cat saja.
• Untuk menghilangkan debu halus dari body mobil, agar tidak terjadi goresan bisa dilakukan dengan menggunakan sulak berbahan bulu domba atau bulu ayam.
• Jika terdapat kotoran yang sifatnya melekat seperti kotoran hewan, siramlah dengan air terlebih dahulu baru dilap dengan kain halus. 
• Gunakan lap yang berbeda untuk membersihkan bagian body dengan bagian lainya seperti ruangan mesin, peleg spatbor untuk menghindari adanya goresan. 

2. Korosi

Apabila lapisan bare metal terkikis maka akan timbul reaksi dengan udara. Hal ini akan menimbulkan karat didalam lapisan cat. Untuk menghindari hal ini bisa dilakukan dengan cara:

• Segeralah mencuci mobil jika terkena air hujan. Air hujan yang bersifat asam berpotensi mengurangi kualitas cat mobil anda.
• Jika sudah terlanjur terdapat karat, bisa dihilangkan dengan menggunakan cairan penghilang karat. 

3. Jamur

Sisa air sabun yang tertinggal di permukaan cat bisa berpotensi menimbulkan jamur. Untuk itu setelah mencuci mobil, bukalah seluruh pintu dan kemudian tutup dengan tekanan yang agak keras agar sisa-sia air bisa hilang dan tidak mengendap.

4. Bercak Air Hujan Atau Air Sabun

Bercak-bercak yang timbul di body mobil diakibatkan oleh air hujan/air sabun yang mengering terkena sinar matahari. Untuk itu agar tidak timbul bercak bisa dilakukan dengan:

• Menggunakan sabun khusus mencuci mobil, jangan menggunakan sampo apalagi deterjen. 
• Setelah dibilas dengan bersih, lap lah dengan kain bersih dan lembut. 

Nah demikian tadi cara merawat cat mobil agar tidak terjadi kerusakan. Semoga tips ini bisa membantu anda. O iya tambah satu lagi ketika anda mencuci mobil, sebaiknya jangan terkena sinar matahari secara langsung karena akan menimbulkan bercak.

Read more

by Unknown ~ Wednesday, April 2, 2014 0 comments

Tips Membersihkan Noda Aspal di Mobil

Setelah musim hujan yang melanda di tanah air, kemungkinan jalan banyak yang berlubang dan biasanya akan diadakan perbaikan jalan-jalan yang berlubang. Tentunya melintas di jalan yang aspalnya belum kering, menimbulkan masalah pada bagian body, yaitu menempelnya aspal pada bagian body mobil.

Aspal yang menempel bisa merusak cat jika tidak dibersihkan dengan cara yang tepat. Berikut beberapa tips singkat membersihkan noda aspal pada body mobil.

- Siapkan sabun cuci, minyak tanah atau solar secukupnya.
- Aduk rata sabun cuci, air dan solar atau minyak tanah dengan perbandingan 1:1
- Gosok bagian yang terkena aspal dengan spon secara perlahan, hindari menekan terlalu keras agar tidak merusak body.
- Lakukan secara berulang untuk noda yang membandel. Setelah tu bilas dengan air bersih dan sabun khusus cuci mobil agar mobil terlihat bersih dan kinclong kembali.

Semoga tips otomotif singkat ini bermanfaat untuk Anda.

Read more

by Unknown ~ Tuesday, April 1, 2014 0 comments

Nemesis, Hypercar Asal Amrik Bertenaga 2000HP!

Trion SuperCars, sebuah perusahaan anyar asal Amrik sesumbar bakal memproduksi sebuah hypercar yang mampu mengalahkan keganasan Bugatti Veyron SS atau bahkan Koenigsegg One:1. Dengan nama Nemesis, mobil perdana asal California tersebut diklaim mampu menghembuskan tenaga hingga 2000hp. 

Dipersenjatai oleh mesin V8 Twin-Turbo yang dikawinkan dengan 8-speed sequential transmission, Nemesisdikabarkan akan mampu melesat hingga kecepatan 280mph atau setara dengan 450.62 km/jam. Wueedan!

Dari foto yang ditampilkan laman Carbuzz.com, mobil hypercar anyar tersebut tampil dengan desain body yang mirip-mirip Hypercar asal Inggris McLaren P1.

Read more

by Unknown ~ 0 comments

Tips Memilih Cat Mobil Untuk Repaint

Cat Mobil- Jika kendaraan sudah dipakai beberapa tahun bahkan belasan tahun cat mobil akan mengalami kerusakan. Kerusakan pada cat tersebut dapat berupa warna yang sudah memudar, mengelupas atau terlihat adanya keretakan. Tentu hal ini mengurangi keindahan dari mobil itu sendiri. Jika hal ini sudah terjadi, solusinya ya di repaint atau di cat ulang. Namun dalam memilih cat ini jangan sembarangan karena cat memiliki beberapa jenis.

Repaint Mobil

Dalam memilih cat mobil untuk repaint ketahui jenis cat tersebut. Ada tiga jenis cat yang bisa dipakai untuk repaint yaitu  Cat Stoving, Cat Lacquer, Cat Urethane. Cat stoving digunakan pada bengkel yang sudah memakai oven. Karena menggunakan oven maka hasilnyapun akan keras dan tahan lama. Untuk itu jika anda memilih untuk repaint total sebaiknya memilih jenis ini meskipun harganya cukup mahal. Jenis yang kedua yaitu Cat Lacquer harganya cukup murah namun tidak begitu tahan lama hanya berkisar 1-2 tahun. Anda bisa memilih jenis ini jika hanya repaint sebagian saja/ tidak seluruh bagian mobil. Untuk jenis yang ketiga harganya lebih murah dari cat stoving namun tetap tahan lama. Perbedaanya hanya tingkat ketahananya terhadap goresan. Jadi ketika anda mendapatkan tawaran dari bengkel cat dengan harga yang murah, sebaiknya tanya dulu jenis cat yang digunakan.

Selain mengetahui jenis cat, komponen lain seperti thiner, hardener serta lapisan anti gores atau clear juga perlu diperhatikan. Sebaiknya anda menggunakan ketiga komponen tersebut yang satu merek dan pilihlah yang berkualitas meski harganya cukup mahal. Jadi agar tidak tertipu oleh bengkel cat dengan iming-iming harga murah, sebaiknya anda membawa sendiri cat dan komponen lainya. Sehingga anda hanya membayar jasa pengecetanya saja. 

Read more

by Unknown ~ 0 comments

Cara Praktis Menghilangkan Jamur Dari Kabin Mobil

Jamur Di Kabin Mobil- Membiarkan mobil tidak dipakai dalam waktu yang lama bisa menimbulkan beberapa masalah, salah satunya timbulnya jamur di kabin. Ketika jamur tersebut sudah bersarang di interior mobil maka akan tercium bau apek ketika anda memasukinya. Jamur ini terlihat seperti lumut dan biasanya menempel di dasboard, plafon bahkan di kisi-kisi AC. Lalu bagaimana cara mengatasinya jika interior mobil sudah terlanjur diserang jamur? Tenang saja, karena masalah ini bisa diatasi dengan cara yang cukup praktis dan mudah dilakukan.

Kabin Mobil

Jamur-jamur yang menempel di kabin ditimbulkan oleh lembabnya ruangan di dalam mobil. Jadi ketika mobil jarang dipakai jangan biarkan ruangan didalam mobil lembab. Jika sudah terlanjur maka langkah pertama yang bisa dilakukan adalah menjemur mobil dibawah terik matahari pada pagi hari sekitar pukul sepuluh. Pada jam-jam ini matahari akan mengeluarkan sinar ultraviolet. Kadar air yang ada di interior mobil akan terangkat. Selain itu bakteri maupun kuman yang ada akan terbunuh. Jadi sebaiknya dalam menjemur mobil, kondisi kaca dalam keadaan terbuka agar sinar bisa masuk secara leluasa. Langkah kedua setelah dirasa cukup dalam menjemur mobil, hidupkan AC dan atur blower pada kecepatan tertinggi. Hal ini dilakukan untuk mensirkulasikan udara sehingga uap air maupun bakteri yang ada di kisi-kisi AC bisa keluar. Pada langkah kedua ini posisi kaca masih dalam keadaan terbuka. Terakhir letakan produk penyerap air di bawah jok. Produk ini bisa anda dapatkan di supermarket dengan harga sekitar Rp 10 ribu. Produk serap air sangat ampuh dalam menyerap uap air yang ada di dalam mobil. Jadi jika uap air di dalam interior mobil sudah berkurang maka ruangan mobilpun tidak lagi lembab sehingga jamur tidak tumbuh lagi.

contoh produk serap air

Gimana cukup mudah bukan? Dengan tiga langkah menghilangkan jamur didalam mobil diatas maka selain menghilangkan jamur yang ada juga bisa mencegah tumbuhnya jamur. Apabila anda memiliki mobil yang jarang dipakai bisa melakukannya minimal dua minggu sekali. Selain jamur, terkadang di jok menempel kotoran-kotoran yang sulit dibersihkan. Cara membersihkan kotoran di jok ini perlu disesuaikan dengan bahannya seperti yang saya ulas pada artikel sebelumnya.

Read more

by Unknown ~ Sunday, March 30, 2014 0 comments

TIPS CARA MEMBACA SPESIFIKASI BAN

Sebagai penggendara motor atau yang keseharian mengunakan kenderaan tentunya sudah tidak asing lagi dengan komponen ini. Ban pada sebuah kendaraan (terutama di jalan raya) merupakan komponen wajib yang harus ada. Mungkin sesekali seorang pengendara motor mengganti ban motornya, entah karena sudah rusak, bocor ataupun karena sekedar ingin merubah penampilan motor dengan ban baru yang berbeda. 

Pada saat mengganti ban, mungkin pernah kita lihat disana tertera kode-kode pada bagian samping ban tersebut, apa sih makna kode tersebut? Dan apa pengaruhnya pada motor kita. Nah sebelum kupasan postingan ini lebih lanjut silahkan perhatikan gambar dibawah ini :

Ukuran Ban (Size Designation)

Pada saat membeli ban baru (terutama tanpa sample ban lama) kita akan ditanya oleh penjual ban “Mau yang ukuran berapa?”. Ada dua buah standar ukuran yang digunakan oleh pabrikan ban, beberapa toko mungkin ada yang menyebut nilai “2.50-17” dan sebagian besar toko lainya menyebut nilai “100/90-18”. Kedua nilai ini benar tetapi mengacu pada dua buah standar internasional yang berbeda.

Untuk ban dengan ukuran 2.50-17 mempunyai arti sbb:

Lebar tapak ban (Normal Section Width) adalah 2.50 inch,

Ukuran diameter velg (Rim Diameter) adalah 17 inch,

apabila setelah nilai 2.50 siikuti dengan garis miring dengan nilai lainya semisal 2.50/60, maka tebal atau rasio tinggi ban adalah 60% dari tapak ban = 60% x 2.50 inch.

Untuk ban dengan ukuran 100/90-18 mempunyai arti sbb:

Lebar tapak ban (Normal Section Width) adalah 100mm,

Ukuran diameter velg (Rim Diameter) adalah 18 inch,

Rasio tebal/tinggi ban (Aspect Ratio) adalah 90% dari lebar tapak ban atau 90% x 100mm = 90mm.

Maksimum Beban dan Kecepatan (Service Description)

Beban maksimal dan kecepatan biasanya ditulis menjadi satu di dalam tanda dalam kurung, misal “(73W)”. Angka “73” meripakan indeks beban (Load Index) dan Huruf “W” merupakan simbol kecepatanya (Speed Symbol). Untuk mengartikan simbol dan indeks diatas dapat dilihat dari tabel berikut ini:

Sekian postingan singkat tentang Tips Cara Membaca Spesifikasi Ban semoga bermanfaat dan menambah wawasan kita tentang ban baik ban motor maupun mobil.

Sumber Artikel : kaskus.co.id

Read more

by Unknown ~ Saturday, March 29, 2014 0 comments

MENGENAL PERBEDAAN BAN TUBELESS DAN BAN BIASA

Ban Tubeless dan Non Tubeless

Tidak semua kita paham akan perbedaan jenis ban. Setelah sebelumnya saya sudah pernah memposting jenis-jenis ban yang biasa digunakan pada mobil, maka kali ini dengan tema yang sama yaitu tentang ban, saya ingin berbagi info tentang ban sepeda motor dalam hal ini ban tubeless dan non tubeless.

Terdapat 2 jenis kategori ban utama dari pabrikan ban yang seringkali membuat pemilik motor jadi bingung, pilih ban dengan ban dalam (with tube) atau ban tanpa ban dalam (tubeless)? Nah apa saja perbedaan kedua ban tersebut? Seperti yang saya kutip dari postingan salah satu member sebuah forum online, berikut beberapa perbedaan Ban Tubeless dan Ban Biasa (Tubetype) :

Beda Ban Tubeless dengan Ban Biasa

Profil ban (fisik) dan akibatnya

Umumnya ban dengan with tube memiliki profil yang lebih kotak, sehingga menyulitkan manuver di kecepatan tinggi, intinya lebih sulit dan berbahaya kalau kita mau ajak rebah di tikungan. Pada kecepatan yang rendah ban ini lebih ideal untuk diajak nyelip-nyelip diantara mobil-mobil. Sedangkan ban tubeless dengan bentuk ban yang umumnya lebih bulat, efeknya jelas, pada kecepatan tinggi motor dengan ban jenis ini enak dan gampang untuk diajak manuver sana sini, lebih stabil, membuat pengendaranya lebih percaya diri.

Ketahanan (durasi)

Ban non tubeless biasanya mampu bertahan hingga 2 tahun lebih, sedangkan ban tubeless karena umumnya dibuat dengan kompon lebih lunak, maka waktu pemakaian lebih pendek, untuk pemakaian sehari-hari bisa berkisar 1.5 tahun lebih.

Waktu hujan

Saat permukaan jalan basah, ban ditugaskan untuk mengalirkan alir secepatnya, karena itu ban basah mempunyai groove/kembang yang di design khusus dan groovenya lebih dalam. Saat hujan daya cengkram baik ban with tube atau tubeless bergantung pada tipe kembang ban itu sendiri. Enaknya seperti motoGP, waktu hujan, kita tinggal masuk pit, semotor-motor nya ganti!

Anti Bocor?

Apa betul ban tubeless anti bocor? Jawaban pendeknya betul! tapi bukan anti bocor, cuman lebih tahan bocor. Ban tubelss pun sebaiknya begitu terkena paku di jalan, secepatnya dibawa ke tukang tambal ban tubeless, walaupun ban tipe tubeless tidak langsung kempes, tapi jika dibiarkan, ini bisa merusak steel belt ban tersebut. Jadi pemilik ban tubeless sebaiknya melakukan pemeriksaan berkala pada ban, tahu-tahu bentuk bannya sudah tidak bulat lagi.

Sekian postingan tentang Mengenal Perbedaan Ban Tubeless dan Ban Biasa semoga memberikan pemahaman bagi Anda pengguna motor sebelum memutuskan menggunakan ban jenis apa untuk motor kesayangan Anda.

Sumber Artikel : kaskus.co.id

Read more

by Unknown ~ 0 comments

Bore Up Mio, Tenaga Membengkak Bisa Untuk Harian

Bore Up Yamaha Mio- Bagi sebagian pemilik kendaraan merasa tidak puas dengan performa dari sepeda motornya. Berbagai carapun dilakukan untuk menaikan performa motornya mulai dari yang ringan hingga yang ekstrim. Namun jika sepeda motor digunakan untuk harian, sebaiknya jangan terlalu ekstrim karena bisa merusak komponen-komponen lain dari engine. Jika anda pemilik sepeda motor Yamaha Mio mungkin cara-cara berikut ini untuk mendongkrak tenaga si matic bisa anda aplikasikan.

Paket Bore Up Mio Untuk Harian

Mengubah Mio standar menjadi lebih bertenaga dengan cara di bore up ada beberapa hal yang perlu diperhatikan. Pertama tentu disesuaikan dengan budget yang anda miliki. Kedua apakah anda ingin suatu saat mengembalikanya menjadi sedia kala atau tidak. Jika suatu saat anda ingin mengembelikanya ke versi standar lebih baik anda membeli paket bore up. Jadi komponen yang asli bisa disimpan dan suatu saat bisa dipasang kembali. Ada beberapa paket bore up yang biasa dijual dipasaran dari harga 2 jutaan hingga 3 jutaan. Salah satu contohnya adalah paket bore-up Yamaha Mio GT yang meliputi blok silinder, kepala silinder asli yamaha, Piston Sonic NPP, Injektor, Klep Byson custom, noken us standar custom serta stel ulang CO. Paket tersebut bisa ditebus dengan harga sekitar Rp 3 juta.

roller yamaha mio

Namun jika anda ingin melakukan bore up pada yamaha mio tanpa berfikir untuk mengembalikanya ke sedia kala bisa dengan hanya membeli beberapa komponen saja. Untuk bore up Yamaha Mio agar bisa digunakan untuk harian, anda bisa mengganti piston milik GL max NT dengan diameter 54 mm. Anda bisa membawanya ke tukang korter agar piston tadi bisa masuk ke blok cylinder. Agar perbandingan kompresi naik perlu sedikit keprasan pada cylinder head namun tentu harus disesuaikan agar klep tidak tubrukan dengan piston. Noken us sebagai pengatur buka tutup klep, perlu diganti dengan noken us after market yang memiliki durasi lebih besar. Sektor CVT juga jangan sampai ketinggalan, agar mantap pada putaran bawah roller perlu diganti dengan ukuran 9 gr. Per CVT juga bisa diganti agar lebih sesuai. Dah gitu doang? eitss masih ada lagi nih dengan CC yang tambah besar kurang afdol tanpa penyesuaian pada pemicu pembakaran. Agar didapatkan api yang besar anda bisa mengganti CDI racing dan busi iridium.

Nah dengan beberapa penggantian part dan beberapa penyesuaian diatas, saya rasa Yamaha Mio anda sudah terdongkrak tenaganya namun tetap aman untuk harian.

NB: do with your own risk

Read more

by Unknown ~ Friday, March 28, 2014 0 comments

Cara Melepas Aki Mobil Yang Baik Dan Benar

Melepas aki mobil dan menggantinya dengan yang baru memang terdengar sangat sepele dan mudah untuk dilakukan. Andapun tak perlu repot-repot datang ke bengkel karena bisa melakukanya di rumah. Namun meskipun sepele, jika tidak dilakukan dengan cara yang baik dan benar bisa-bisa menyebabkan kerusakan pada komponen kelistrikan lainya. 

Cara Melepas Aki Mobil

Berikut ini cara melepas aki atau batteray mobil yang benar.

1. Pastikan terlebih dahulu posisi kunci kontak pada posisi "OFF" karena jika tidak, sewaktu melepas bisa menimbulkan percikan bunga api.

2. Lepaskan terlebih dahulu penahan aki dengan melepas bautnya.

3. Agar lebih safety maka dalam pelepasan kabelnya pun diusahakan kabel (-) terlebih dahulu. Setelah kabel (-) benar benar terlepas barulah melepas kabel (+). Hal ini bertujuan agar tidak terjadi percikan listrik. Begitu juga dalam pemasanganya usahakan kabel (+) terlebih dahulu baru kabel (-). Selain itu juga untuk mencegah terjadinya konsleting. Sebuah kunci biasanya bersifat konduktor, jadi jika kita melepas kabel positif terlebih dahulu ada kemungkinan kunci tersebut akan menyentuh body (-). Karena kunci tersebut bersifat penghantar listrik maka akan terjadi hubungan singkat atau konsleting.

4. Saat penggantian aki yang baru, perhatikan ukuran dan kapasitasnya. Pastikan sama dengan yang lawas. Jika tidak maka akan menyebabkan kerusakan pada sistem kelistrikan terutama yang sudah menggunakan sistem kontrol elektronik. 

5. Pada beberapa tipe mobil yang sudah menggunakan sistem kontrol elektronik, ketika melepas bateray harus mereset ECU. Jika tidak beberapa komponen akan ngaco dan ditunjukan dengan indikator lampyang menyala.

Tentunya kini anda sudah tidak mengalami kesulitan lagi dalam melepas maupun mengganti aki mobil. Namun jika masih bingung bisa bertanya pada ahlinya atau melalui kolom komentar dibawah ini. 

Read more

by Unknown ~ Wednesday, March 26, 2014 0 comments

TIPS MEMPERPANJANG USIA MOBIL ANDA

Rahasia Mobil Awet

Bila ditanyakan pada pribadi pastinya kita terutama yang sudah berkeluarga menginginkan sebuah kenderaan yang mampu mengangkut banyak orang dalam hal ini tentunya adalah mobil. Namun karena harganya yang cukup mahal diatas 100 jutaan bahkan ada yang diatas satu milyar membuat tidak semua orang mampu memilikinya.

Bagi yang memiliki mobil pastinya menginginkan mobil awet dan berusia panjang. Selain karena harga beli kembalinya semakin tahun makin mahal, juga merasa lebih nyaman dengan mobil tersebut apalagi mobil tersebut dipakai tiap hari, tentunya kita tidak ingin mobil tersebut mogok atau tidak dapat digunakan padahal belum lama dibeli.

Nah bagaimana caranya supaya mobil dapat awet dan berumur panjang? Mesin merupakan bagian yang paling penting dari sebuah mobil, ibarat manusia yang paling penting adalah jantungnya, maka demikian juga dengan mesin mobil. Bila jantung manusia berhenti maka matilah ia, demikian pula mobil bila mesinnya mati maka mobil tidak bisa berfungsi lagi. Karena itu bila ingin mobil anda berumur panjang maka rawatlah mesinnya.

Berikut ini tips merawat mesin mobil seperti yang saya kutip dari salah satu postingan forum online kaskus, silahkan disimak :

1. Ganti oli secara berkala.

Oli berfungsi untuk mengurangi gesekan di dalam mesin mobil, bila mesin tidak menggunakan oli maka part mesin akan cepat rusak dan aus. Itu sebabnya oli sangat penting untuk merawat mesin mobil. Penggantian oli dilakukan berdasarkan jarak tempuh mobil, disarankan untuk dilakukan setiap 3.000 sampai dengan 5.000 mil jarak tempuh.

2. Cek rutin radiator dan pengurasan air radiator

Radiator berfungsi untuk menjaga suhu mesin agar tetap normal tidak overheating. Lakukan pemeriksaan rutin radiator supaya kondisinya selalu terjaga dan menghindari kebocoran. Disarankan untuk menguras air radiator atau menggantinya setiap 10.000 km jarak tempuh.

3. Cek timing belt secara rutin

Timing belt berfungsi untuk putaran roda-roda gigi yang terhubung di bagian dalam mesin mobil. Bila timing belt putus maka akan merusak mesin mobil. Oleh sebab itu perlu sekali melakukan pemeriksaan timing belt secara rutin sehingga terhindar dari kerusakan timing belt. Kerusakan timing belt ditandai dengan suara dengung pada saat mesin dijalankan.

4. Tune Up secara rutin

Tune up biasanya dilakukan di bengkel yang memiliki tenaga ahli / teknisi yang akan memeriksa seluruh kondisi mobil. Ini sangat penting untuk memelihara mesin sehingga tetap awet.

Sekian postingan Tips Memperpanjang Usia Mobil Anda semoga bermanfaat terutama bagi pemilik mobil. Bagi Anda yang Ingin Mobil anda dilindungi oleh asuransi yang perlindungan dan fasilitasnya lengkap silahkan baca informasi lengkap disini

Sumber Artikel : kaskus.co.id

Read more

by Unknown ~ Monday, March 24, 2014 0 comments

TIPS AGAR MOBIL JADI LEBIH IRIT BAHAN BAKAR

Tips Menghemat BBM Mobil Anda

Tadi pagi ada kawan yang berkerja di pemerintahan mengeluh katanya mulai hari ini kenderaan dinas yang berplat merah harus pakai pertamax, mungkin bagi saya info ini tidak terlalu berarti namun bagi kawan tersebut yang saban hari ke tempat kerja menggunakan kenderaan dinas tentu akan sangat memberatkan karena kita tahu sendiri perbedaan harga premium bersubsidi dengan pertamax bisa dua kali lipat.

Saat ini mungkin sudah banyak kita dengar tentang gencarnya promosi kenderaan baik roda dua maupun roda empat yang irit bahan bakar di berbagai media promo. Bicara tentang mobil hemat energy sebenarnya irit tidaknya mobil atau kenderaan tersebut sangat tergantung pada pemilik dan pengemudi bagaimana merawat dan menggunakan mobil tersebut, bila penggunaan salah, maka tetap saja mobil tersebut bakal boros bahan bakar.

Guna dapat mengirit bahan bakar, sebenarnya pengguna cukup melakukan cara sederhana dan tak perlu sampai berganti mobil irit yang justru keberadaannya makin memperparah kemacetan. Nah berikut 0 tips sederhana agar mobil kesayangan lebih irit bahan bakar seperti yang saya kutip dari Merdeka.com, silahkan disimak :

1. Jangan panasi mobil terlalu lama

Kebiasaan pengendara di Indonesia adalah mereka selalu menghidupkan mesin untuk beberapa saat sebelum menggunakan mobil mereka. Kegiatan ini, memang diperlukan bagi kendaraan keluaran lama, namun sudah bisa ditinggalkan di jenis kendaraan keluaran terbaru. Kegiatan yang umum disebut memanaskan mesin mobil ini sendiri bisa menjadi salah satu penyebab bahan bakar terkuras dari tangkinya. Hal ini bisa terjadi jika pengguna memanasi mobil terlalu lama atau dengan menginjak pedal gas dalam-dalam.

2. Atur putaran mesin

Ketika sudah mengendarai mobil, ketangkasan pengemudi lah yang menjadi penentu irit atau borosnya sebuah kendaraan mereka. Salah satu cara efektif untuk menghemat konsumsi BBM saat berada di jalan adalah dengan mengatur putaran mesin dengan memasukkan gear di saat yang tepat. Melaju dengan putaran mesin terlalu tinggi atau rendah secara konstan tentu akan membuat konsumsi bahan bakar jadi mengucur deras. Putaran mesin ideal saat berkendara adalah sekitar 3.000 rpm.

3. Hindari gaya mengemudi stop and go

Hindari gaya mengemudi stop and go. Stop and Go sendiri merupakan gaya mengemudi yang mana pengguna sering menginjak rem dan menekan pedal gas. Padahal semakin sering pedal gas di lepas dan diinjak kembali, maka konsumsi bahan bakar akan semakin boros. Untuk itu, sebagai pengemudi, Anda harus pintar melihat kondisi sekitar sehingga tau waktu yang tepat untuk menginjak pedal rem dan memainkan pedal gas seefisien mungkin.

4. Mengemudilah di kecepatan ideal

Selain mengatur putaran mesin, pengemudi juga harus pintar mengemudi di kecepatan ideal. Kecepatan ideal kendaraan bermotor roda empat sendiri berada di kisaran 80 km/jam. Konsumsi bahan bakar akan berada di titik efisien ketika mobil melaju di kecepatan tersebut, tentu dengan pengaturan gear masuk yang tepat. Namun, ingar kendarailah mobil Anda di kecepatan ideal ini ketika kondisi jalan mendukung.

5. Matikan mesin saat kondisi macet total

Bagi pengemudi di kota besar, tentu akan sering menemui keadaan jalanan yang macet total. Sebaiknya matikan mesin kendaraan ketika kondisi jalanan macet total, buka sedikit jendela mobil agar sirkulasi udara tetap terjaga meski mesin dan AC dimatikan.

6. Gunakan AC secara efisien

Penggunaan Air Conditioner (AC) juga mempengaruhi putaran mesin yang berdampak pada konsumsi bahan bakar. Oleh karena itu, gunakanlah AC secara seperlunya dan sewajarnya agar tidak membebani putaran mesin yang justru akan membuat konsumsi bahan bakar makin boros.

7. Kurangi hambatan angin dan beban mobil

Salah satu cara paling efektif dalam menghemat bahan bakar adalah dengan cara membuat mobil berjalan dengan enteng, yang mana bisa dilakukan dengan mengurangi hambatan udara dan berat mobil. Mengurangi hambatan angin bisa dilakukan dengan tidak menambahkan aksesoris tambahan seperti bumper depan dan rak barang di atas mobil apabila benar-benar tidak dibutuhkan. Selain itu, jangan menaruh benda berat di dalam mobil seperti sound system tambahan di bagian belakang jika memang tak diperlukan.

8. Service mesin mobil secara berkala

Lakukan service mesin mobil secara berkala. Dengan service ini maka saluran bahan bakar dan komponen lainnya akan diperiksa dan terjaga dalam kondisi terbaiknya sehingga akan mengonsumsi bahan bakar sesuai standar pabrikan yang pasti sudah disetting se-efisien mungkin.

9. Cek tekanan angin ban

Mengecek tekanan angin ban kendaraan Anda secara berkala juga merupakan cara efektif untuk menjaga agar mobil bisa hemat dalam kondisi bahan bakar. Kenapa? Karena tekanan angin ban yang kurang akan membuat kondisi ban sedikit kempes dan hal inilah yang mengurangi daya putar ban dan membuat beban mesin semakin berat dan alhasil konsumsi bahan bakar pun akan boros.

10. Gunakan bahan bakar sesuai persyaratan pabrikan

Cara terakhir yang bisa dilakukan untuk membuat kendaraan lebih irit mengonsumsi bahan bakar adalah dengan menggunakan jenis bahan bakar sesuai rekomendasi pabrikan. Jika kompresi pembakaran mobil Anda menuntut agar mobil diisi dengan bahan bakar ber-oktan tinggi seperti pertamax atau pertamax plus, maka jangan gunakan bahan bakar jenis premium. Ketidakcocokan antara kompresi pembakaran dengan bahan bakar yang masuki ke ruang pembakaran bisa membuat mobil jadi lebih boros dan bisa merusak mesin jika hal tersebut dilakukan secara terus menerus dalam periode yang lama.

Sekian postingan Tips Agar Mobil Jadi Lebih Irit Bahan Bakar, semoga bermanfaat bagi kita semua. Nah bagi Anda yang ingin menghemat BBM dengan cara yang tidak biasa bisa cek info lengkapnya disini.

Sumber Artikel : Merdeka.com dan kaskus.co.id

Read more

by Unknown ~ 0 comments

Penyebab Rem Bunyi Saat Diinjak Dan Cara Mengatasinya

Penyebab Rem Bunyi- Terkadang saat menginjak pedal rem ketika berkendara terdengar suara berdesit yang berasal dari roda. Terasa menjengkelkan memang karena cukup mengganngu pendengaran. Suara tersebut timbul dari rem. Jika hal tersebut dibiarkan begitu saja, tentu saja bisa merusak komponen-komponen lainya. Lalu apa penyebabnya dan bagaimana solusinya?

Penyebab Rem Bunyi Saat Diinjak Dan Cara Mengatasinya

Terdapat beberapa faktor yang menyebabkan rem berbunyi ketika pedal rem diinjak. Untuk itu perhatikan baik-baik penyebab bunyi yang berasal dari rem berikut ini:

1. Kampas Rem yang sudah aus atau habis.
   Jika kampas rem sudah aus atau habis namun tetap dibiarkan begitu saja, maka bisa menimbulkan bunyi. Bunyi ini ditimbulkan dari gesekan antara logam yang terdapat pada kampas rem dan disc brake atau piringan. Apabila tidak segera diganti maka akan menyebabkan ausnya disc brake itu sendiri.
2. Disc Brake atau Piringan yang tidak rata
   Pemakaian yang cukup lama bisa menjadi salah satu penyebab ausnya disc brake atau piringan. Keausan inilah yang menyebabkan permukaan disc brake tidak rata apalagi jika kondisi laher sudah jelek. Jika permukaan disc brake pada kendaraan anda sudah tidak rata maka besar kemungkinan akan timbul suara atau bunyi. Nah cara mengatasinya bisa dilakukan dengan melakukan pembubutan pada permukaan disc brake. Namun jika disc brake sudah terlalu tipis sebaiknya dilakukan penggantian.
3. Masuknya benda asing pada kampas rem
   Penyebab rem yang berbunyi salah satunya bisa disebabkan oleh menumpuknya kotoran pada kampas rem. Ketika anda mengendarai kendaraan pada saat hujan cipratan dari debu atau kotoran bisa mengalir masuk ke kampas rem. Atau kemungkinan lain adalah ketika anda melintasi jalanan yang berdebu atau berpasir. Untuk yang satu ini cara mengatasinya cukup dengan melepas kampas rem kemudian dibersihkan. Cara membersihkanya bisa menggunakan amplas namun jangan terlalu lama cukup untuk menghilangkan kotoran yang menempel saja. Kemudian jika sudah semprot dengan udara bertekanan.

bersihkan kampas rem dari kotoran

Itu tadilah beberapa kemungkinan yang menyebabkan rem berbunyi. Andapun bisa mengatasinya sendiri, namun jika ragu bawalah ke bengkel terdekat. 

Read more

by Unknown ~ 0 comments

Cara Membersihkan Jok Mobil Sesuai Bahannya

Cara Membersihkan Jok Mobil- Jika kendaraan anda masih tergolong baru, mungkin tidak terlalu masalah. Namun jika sudah 1 atau 2 tahun terkadang pada jok mobil tertinggal kotoran entah itu dari tinta, tumpahan minuman, atau dari sisa-sisa makanan. Tentu hal ini mengurangi sisi estetika dari interior mobil. Untuk itu kotoran-kotoran tersebut perlu dibersikan. Namun kendalanya beberapa kotoran sulit dibersihkan, untuk itu perlu dilakukan trik-trik khusus dalam membersihkan jok mobil.

membersihkan debu pada jok mobil dengan vacuum cleaner

Bahan yang digunakan untuk jok mobil sendiri bermacam-macam yaitu fabric atau kain, sintetis, kulit dan beludru. Oleh karena itu penangananyapun berbeda tergantung bahan yang digunakan. Nah sebelum melakukan proses pembersihan sedot dulu debu-debu yang menempel dengan vacuum ceaner hingga bersih. Jika sudah lakukan pembersihan sesuai bahan yang digunakan, sebagai berikut.

Cara Membersihkan Jok Mobil Sesuai Bahan Yang Digunakan

1. Bahan Sintetis dan Kulit

Bahan jenis ini sebenarnya sangat mudah untuk dibersihkan. Apalagi produsen jok seperti MBtech sudah menyediakan pembersihnya sendiri yang diberi nama MBtech Cleaner. Harganyapun cukup terjangkau yaitu hanya 70 ribu rupiah saja. Pertama-tama semprotkan pembersih tersebut ke seluruh bagian jok. Tunggu hingga 1 menit baru kemudian dilap menggunakan kain kering. Jika noda terlalu membandel tunggulah hingga 15 menit agar pembersih bekerja secara optimal. Jika perlu gunakan sikat untuk membersihkanya.

2. Bahan Fabric

Jika noda tak terlalu membandel, masih bisa dibersihkan dengan menggunakan bahan berbentuk foam. Namun jika sudah membandel, sangat susah untuk dibersihkan. Anda harus melepas bahan tersebut dan kemudian direndam dalam air sabun. Lakukan hal tersebut layaknya mencuci baju. Bahkan terkadang tidak begitu maksimal.

3. Bahan Beludru

Untuk membersihkan jok mobil berbahan beludru sebaiknya jok dilepas dulu dari mobil. Kemudian semprotkanlah cairan pembersih ke bagian yang akan dibersihkan. Dengan menggunakan sikat, sikatlah bagian yang disemprotkan tadi secara searah. Jika sudah bersihkan dengan lap kering dan kemudian dikemur

Cara Membersihkan Jok Mobil

Setelah mengetahui cara membersihkan jok mobil sesuai yang tertera diatas, semoga anda bisa menerapkanya sesuai dengan bahan yang digunakan pada jok mobil anda. Untuk jenis fabric dan beludru memang tergolong sulit, oleh karena itu rajinlah melakukan perawatan. 

Read more

by Unknown ~ Saturday, March 22, 2014 0 comments

Mercier-Jones Supercraft, Bugatti-nya Kendaraan Amfibi

Bagi Anda yang berkantung tebal dan bosan dengan koleksi mobil mewah yang “begitu-begitu saja”, tidak ada salahnya jika Anda mencoba untuk memiliki salah satu dari kendaraan amfibi berikut ini.

Sebuah produsen hovercraft asal Chicago USA menawarkan produk baru mereka Mercier-Jones Supercraft yang memiliki tampang tak biasa sebagaimana sebuah hovercraft pada umumnya yang melulu garang dan terkesan “tak nyaman”. Bahkan dengan desain yang dimilikinya, hovercraft ini bisa dikatakan sebagai Bugatti-nya kendaraan amfibi.

Dibekali dengan mesin berkekuatan 60hp yang dikombinasikan dengan dua buah motor listrik yang ditenagai oleh baterai lithium-ion, Mercier-Jones Supercraft mampu menghembuskan total tenaga hingga 102 hp.

Mampu melintasi segala medan, seperti tanah, es, pasir, air dan bahkan semua kondisi medan yang ada diantaranya dengan mulus dan nyaman, Supercraf ini dipastikan akan memberikan sensasi baru berkendara bagi Anda.

Memiliki dimensi panjang 4318 mm, lebar 2159 mm, tinggi 1.219 mm dan bobot 318 kg, kendaraan yang mampu melesat hingga jarak 193 km pada kecepatan rata-rata 64.37 kmj ini dijual pada kisaran angka US$75,000 untuk tiap-tiap unitnya.

Minat?

Read more

by Unknown ~ Friday, March 21, 2014 0 comments

Si Matic Tiba-Tiba Mati? Bisa Jadi Ini Penyebabnya

Bagi pengguna matic, mungkin pernah kejadian ketika sedang berjalan motor macet alias gak bisa jalan. Ketika di starter mesin pun gak bergeming, seperti gak kuat memutarkan mesin. Lalu apa penyebabnya? banyak yang bisa dianalisa dari kondisi tersebut salah satunya adalah V- Belt. Jika sesaat sebelum motor mati terdengar suara "tak" maka bisa jadi V belt anda rompal atau putus.

V belt matic rompal

Apabila V-belt putus atau rompal jelas saja motor gak mau jalan. Karena piranti inilah yang menghubungkan putaran dari mesin menuju roda belakang. Pertanyaan selanjutnya kenapa V-belt ini bisa putus? apakah kualitasnya yang jelek? eitss tunggu dulu...jangan keburu memvonis kualitas V-belt yang jelek. Perhatikan dulu kondisi komponen-komponen lain yang secara langsung berhubungan dengan V belt. Salah satunya adalah pulley, pulley yang tidak standar bisa mengakibatkan kerusakan pada V-belt itu sendiri.

Coba perhatikan kondisi pulley apakah masih standar atau sudah diganti dengan after market. Sudut pulley yang diubah dari standar bisa menyebabkan V belt tidak menempel secara sempurna. Imbasnya V belt dipaksa untuk mengikuti sudut pulley yang tidak sesuai standar sehingga lapisan V belt terdorong keluar, akibatnya rompalah si V belt tadi. Perlu diketahui V belt terdiri dari beberapa lapisan, itulah alasanya lapisan V belt bisa terlepas. 

Jika anda masih memaksakan menggunakan pulley after market, gunakanlah V belt yang berkualitas tinggi. Alternatif lain, bisa memilih pulley yang tidak mengubah kemiringanya. Pilihlah pulley yang hanya mengubah jalur rollernya saja. Namun tetap saja ada kelemahanya, karena rollernya yang akan kalah. Kalau mau yang aman ya pilihlah yang standar saja !

Read more

by Unknown ~ Thursday, March 20, 2014 0 comments

Cara Memperbaiki Aki Kering Motor Yang Soak

Cara Memperbaiki Aki Kering- Aki / Accu atau bateray adalah komponen yang sangat penting di dalam kendaraan. Bagaimana tidak komponen ini adalah sumber listrik dalam sebuah kendaraan. Ada dua jenis aki yang beredar saat ini yaitu aki kering dan aki basah. Motor-motor keluaran sekarang kebanyakan menggunakan aki kering sebagai pendulang kelistrikan. Selain dimensinya yang lebih kecil, tidak memerlukan perawatan yang terlalu banyak. Namun bagaimana jika aki kering pada kendaaraan anda sudah soak atau rusak? Apakah bisa diperbaiki? Jawabanya adalah bisa, nah berikut ini adalah cara bagaimana memperbaiki aki kering.

Aki Kering

Oke sebelum memperbaiki aki kering, siapkan terlebih dahulu bahan bakunya yakni sebuah suntikan dan accu zuur. Jika kedua bahan tersebut sudah disiapkan perhatikan langkah cara memperbaiki aki kering yang rusak sebagai berikut:

1. Lepaskan kedua kabel yang terhubung dengan aki pada motor anda
2. Ambil / lepas aki dari kendaraan
3. Bukalah tutup aki dengan penutup karetnya (biasanya ada tiga buah)
4. Isikan accu zuur menggunakan suntikan hingga volumenya kira-kira 1 cm dari batas atas.
5. Tutup Kembali hingga rapat
6. Pasang kembali aki pada motor anda
7. Jika semuanya sudah terpasang, hidupkan motor agar memulai proses pengisian.

Setelah aki/ bateray terisi penuh maka aki sudah bisa berfungsi kembali. Namun jika sudah melakukan semua langkah memperbaiki aki kering diatas tetapi aki tetap saja tidak berungsi, maka sudah waktunya anda menggantinya dengan yang baru. Gimana cukup mudah bukan? Dari pada harus membeli aki yang baru, hanya dengan membeli accu zur dan suntikan saja yang harganya cukup murah aki anda sudah bisa befungsi kembali. Nah saya hanya memberikan informasi berdasarkan dari apa yang telah saya lakukan, namun perlu diingat jika anda melakukanya resiko ditanggung sendiri ya ...

Read more

by Unknown ~ Wednesday, March 19, 2014 0 comments

Cara Cek Kerusakan Koil Motor Dan Mobil

Koil pada motor ataupun mobil berfungsi untuk meningkatkan tegangan menjadi 10 ribu volt. Tegangan ini nantinya akan digunakan untuk memercikan bunga api pada busi. Indikasi rusaknya koil pengapian adalah mesin yang mati karena tidak ada pengapian ataupun kendaraan terasa tersendat-sendat. Pada kali ini saya akan memberikan tips bagaimana cara memeriksa kerusakan pada koil pada kendaraan.

Cara Cek Kerusakan Koil Pengapian

Cara mengecek kerusakan koil motor dan mobil dilakukan dengan cara yang sama. Yang pertama dilakukan adalah periksa dulu apakah busi memercikan bunga api atau tidak, dan pastikan juga komponen-komponen lain pada sistem pengapian seperti CDI bekerja dengan baik. Jika busi tidak memercikan bunga api dan komponen sistem pengapian lainya tidak bermasalah, maka kerusakan bisa terjadi pada Koil pengapian. Untuk itu lakukan pengecekan sebagai berikut.

Koil pengapian pada mobil sebenarnya didalamnya terdapat dua kumparan yaitu kumparan primer dan kumparan sekunder. Keduanya saling berhubungan untuk menghasilkan tegangan tinggi yang dihasilkan dari proses induksi listrik. Untuk itu periksa tahanan pada kedua kumparan tersebut dengan menggunakan multimeter. Putar selektor pada posisi 1x ohm. Kalibrasi multimeter tersebut dengan cara menghubungkan probe + dan probe - dan setlah jarum pada angka 0. Periksa tahanan kumparan primer koil dengan cara menghubungkan probe (-) multimeter ke terminal (-) koil dan probe (+) multimeter ke terminal (+) koil. Kemudian periksa tahana kumparan sekunder dengan cara menghubungkan probe (+) multimeter ke terminal (+) dan probe (-) multimeter ke terminal tegangan tinggi. Spesifikasi tahanan primer koil pengapian adalah 1,3 hingga 1,6 ohm dan tahanan sekunder koil pengapian adalah 10,,7 hingga 14, 5 K ohm. Bandingkan hasil pengukuran dengan spesifikasi, jika tidak sesuai maka koil pengapian perlu diganti. Untuk lebih jelasnya lihat gambar cara cek pengapian dibawah ini.

Cara Cek tahanan Koil Pengapian

Gimana cukup mudah bukan untuk mengecek kerusakan pada koil pengapian ? Jika koil kendaraan anda rusak, maka anda bisa menggantinya dengan yang baru yang banyak dijual dipasaran. Harga koil pengapian ini bermacam-macam ada yang ratusan ribu ada juga yang jutaan tergantung merk dan kualitasnya.

Read more

by Unknown ~ 0 comments